Установка
Как рассчитать тягу в контексте центра вращения?
Например, предположим, что установлен подруливающий механизм с тягой 100 кг:
A: 100 кг тяги x 11 м рычага = 1100 кгм крутящего момента для поворота лодки
B: 100 кг тяги x 10 м рычага = 1000 кгм крутящего момента для поворота лодки
В положении A подруливающее устройство обеспечит на 10% больший разворот лодки.
Следовательно, сила тяги подруливающего устройства изменяется в зависимости от положения установки.
Рекомендуемая глубина установки
Два способа определения глубины установки:
1. Как правило, мы рекомендуем глубину установки подруливающего устройства (WD) менее 1/2 внутреннего диаметра туннеля от ватерлинии.
2. Рекомендуется устанавливать на глубину 3/4 или 4/4 диаметра туннеля, если это позволяют условия.
3. При низком корпусе конец туннеля следует устанавливать под следующим углом.
Длина туннеля
1) Для оптимальной тяги длина туннеля должна в 2-4 раза превышать внутренний диаметр.
Но она не должна превышать 6 раз. Если она превышает 6 раз, тяга снизится.
2) Если туннель слишком длинный, это увеличивает сопротивление трению и снижает тягу.
С другой стороны, если туннель слишком короткий, это создает кавитацию, снижает тягу, а также вызывает шум и вибрацию.
Концы туннелей
Закругленные концы туннелей максимизируют тягу и минимизируют шум.
Мы рекомендуем максимально закруглить соединение туннеля с бортом корпуса.
Оптимальный радиус закругления составляет 10% от диаметра туннеля.
В случае затруднений при закруглении, например, в стальных или алюминиевых корпусах, требуется использование камеры.
Монтаж для снижения сопротивления
Рекомендуется изменить форму, как показано на рисунках 2 и 3 ниже, чтобы уменьшить снижение скорости судна из-за воздействия течения на туннель во время плавания.
Установка подруливающего устройства (один винт)
Наилучшее положение подруливающего устройства — в центре корпуса. Но если это не так, вы можете обратиться к приведенным ниже инструкциям.
